dimecres, 31 d’octubre del 2012

Tarragona suprimirà en breu 600 places més d'aparcament lliure

Quasi cent dies després, l'Ajuntament de Tarragona tornarà a repintar de verd les zones d'aparcament que ara són blanques. Malgrat que el període és llarg i considerable, i que per això es pot deduir fàcilment que el consistori havia aturat en sec la posada en marxa de la regulació d'aparcament al centre, la versió oficial és que, d'aturat, res de res.
A partir del 19 de novembre, la brigada començarà a pintar de verd més de 600 places de l'anomenat sector 1, comprès entre l'avinguda Catalunya, la rambla Nova i l'avinguda Marquès de Montoliu, i que afectarà a una vintena de carrers. Serà la primera fase en un sector que actualment compta amb 1.168 places.No ha quedat clar, però, quan es posarà en marxa. El que sí va deixar clar la regidora de Mobilitat, Begoña Floria, és que "el perímetre de regulació i el model d'aparcament per a residents són intocables".
I la nova remesa de parquímetres? Tenint en compte que l'Ajuntament s'omple la boca sovint amb les bondats dels anomenats llibres blancs, que preconitzen que en el mobiliari urbà tot ha de tenir una harmonia, els nous dispensadors de tiquets també ho haurien de complir. Encara patim els efectes de l'àmplia gamma de models instal·lats pels voltants de l'hotel Royal Tarraco. En els propers dies se n'instal·laran una vintena més. N'estarem pendents.

Aquesta és la targeta de resident vàlida per al sector 2. És verda.
Fruit del temps de reflexió que s'ha agafat el consistori per meditar possibles modificacions arran de les queixes, les propostes suggerides i també de les protestes ciutadanes per Sant Magí i per Santa Tecla la portaveu municipal va anunciar que les persones no residents a la ciutat, però que hi treballen, podran deixar el vehicle al pàrquing subterrani de l'hospital Joan XXIII. D'aquesta manera, es beneficiarien de la tarifa verda, és a dir, de 0,40 cèntims al dia a partir del gener.

Beneficis per als treballadors de fora
Tot i que no és una decisió ferma ni l'acord està pres, des del consistori es dóna solució a una de les demandes que havien fet els empresaris tarragonins. Tampoc va concretar si totes les places de l'aparcament de l'hospital (473) passaran a ser verdes. De fer-ho, ho poden fer, ja que es tracta d'un pàrquing controlat al cent per cent per l'Ajuntament. També ho són el de l'avinguda Catalunya i el de la rambla Lluís Companys.
La gent dels barris haurà de seguir estant obligada a agafar el transport públic. És cert que és la manera més ecològica, més ràpida i eficient, encara que no s'ha buscat cap solució per a tots aquells que necessitin el vehicle privat per desplaçar-se fins a la zona centre.
 Tot i que estan convençuts de la bonança de la regulació d'aparcaments, l'Ajuntament és conscient que ha generat molta controvèrsia i molt neguit. Fruit d'això, els més de tres mesos de frenada en sec. Això farà que la reordenació d'aparcaments no s'acabi fins la primavera de 2013. Durant aquest temps hi haurà veïns que hauran pagat la quota corresponent a nou mesos, mentre que d'altres s'ho hauran estalviat, encara que l'Ajuntament no vol a sentir parlar de mesures compensatòries.

El barri dels Músics és la primera zona on es va implantar la tarifa verda per a residents.
Atès que les tarifes de molts dels pàrquings en concessió privada de Tarragona tenen preus prohibitius (prop de 3 euros x hora), el consistori confia que amb la reconversió, a verd, de l'aparcament del Joan XXIII, la resta es contagiïn i que suavitzin les tarifes per beneficiar el contribuent. La iniciativa és bona i, en certa manera, també popular, però em temo que es quedarà en un brindis al sol. L'empresa privada busca negoci i els aparcaments ho són. De fet, per a l'Ajuntament també és una altra manera de recaptació.
Quant a xifres, fins ara, ja s'han entregat més de 1.500 targetes de residents per als sectors 2 i per al de solapament 1/2. I us preguntareu quantes places per a residents hi ha actualment a Tarragona. Doncs, 1.600, en números rodons. Un cop s'acabi la reordenació, s'arribarà a les 3.800. Això sí, sempre que no es torni a aturar el procés.

Carrers inclosos dins del sector 1 (amb places)
Avinguda de Catalunya: 12
Avinguda de la República Argentina: 11
Avinguda del Principat d'Andorra: 20
Carrer de Joana Jugan: 92
Carrer de la Popular: 8
Carrer de l'Assemblea de Catalunya: 14
Carrer de Sant Antoni Maria Claret: 33
Carrer de Santa Joaquima de Vedruna: 137
Carrer del Baró de les Quatre Torres: 69
Carrer del Marquès de Guad-El-Jelú: 50
Carrer del President Josep Irla: 10
Carrer d'Enric d'Ossó: 94
Carrer Mossèn Salvador Ritort i Faus: 119
Passatge del Taquígraf Martí: 22
Plaça d'Orleans: 40
Avinguda Catalunya: 108
Avinguda Marqués de Montoliu: 170
Avinguda Roma: 43
Carrer de Sant Antoni Maria Claret: 102
Rambla Nova entre Imperial Tarraco i Colom: 14
TOTAL SECTOR 1: 1.168 PLACES

dimarts, 30 d’octubre del 2012

L'oci nocturn de Tarragona, calmat i assossegat

Fa la sensació que l'oci nocturn de Tarragona ja no genera els problemes i els maldecaps que provocava fa tan sols uns mesos, quan l'Ajuntament tancava bars i precintava els equips de música d'alguns locals. Era l'època prèvia a l'entrada en vigor de la llei antitabac, que feia tremolar als empresaris del sector i els veïns auguraven la fi de la seva tranquil·litat.
La necessitat de que el descans dels veïns i el dret a gaudir de la nit coexistissin en harmonia va fer que l'administració municipal i el sector de l'oci nocturn posessin fil a l'agulla per mirar de posar ordre. La URV va rebre l'encàrrec d'elaborar una ordenança que regulés totes les activitats dels bars, pubs i discoteques de la ciutat i que, òbviament, complís amb tots els requisits legals. Calia ser escrupolós després que la Generalitat, a l'agost de 2010, va aprovar el decret pel qual s'aprova el reglament d'espectacles públics i activitats recreatives de la llei del 2009. Eren moments de tensió, de neguit i de caos perquè molts locals no ajustaven la seva activitat a la llicència que tenien concedida, i també perquè les queixes dels veïns eren molt freqüents.
D'aquella ordenança municipal, ben poca cosa se n'ha tornat a saber, o almenys l'Ajuntament no ho ha fet públic i ha preferit seguir treballant en silenci amb totes les parts implicades. El cert és que, de bars ja no se'n tanquen i que, a més, les protestes pels sorolls que es generen al voltant dels bars, pubs i discoteques han disminuït un 60 per cent!!. Què ha passat? Com s'ha aconseguit apaivagar una polèmica que semblava no tenir solució?

Una imatge de la sala Zero. Foto: www.tarragonaradio.cat
Qui té la vareta màgica? Doncs sembla que la plataforma Nits Q, una entitat que agrupa diferents actors que intervenen en el món del lleure nocturn de Tarragona i que compta amb l'apadrinament del consistori. Fruit del debat generat dins de la plataforma va nèixer el Komando NitsQ, un grup de joves formats en múltiples disciplines vàlides per erradicar els excessos de la nit, que vetlla per l'oci de qualitat i saludable, i que, regularment surt a donar consells a tots aquells que els ho permetin. Per cert, la pròxima sortida la faran el proper 17 de novembre, tant per la Part Alta com pel centre i la Part Baixa.

Els més representatius, però no tots
La tasca que duu a terme la plataforma és molt lloable i sempre suma, encara que si el número de queixes veïnals ha baixat un 60 per cent, també serà per altres causes. Per exemple, perquè els propietaris dels bars i discoteques, farts de pagar les multes que els imposava el seu Ajuntament, s'han espavilat i ara tenen molta més cura del que passa a l'exterior dels seus locals. Cosa lògica i molt raonable. O perquè els brétols i els incívics, farts també que la Guàrda Urbana els enxampi, han deixat de fer l'animal.
A més, la plataforma Nits Q aglutina només una vintena dels més de cinquanta establiments als quals se'ls ha penjat l'etiqueta de locals d'oci nocturn, tot i que, val a dir que són els més representatius i els que tenen clientela durant els caps de setmana. Però, per què no hi ha unitat si el problema és comú? L'Ajuntament ja ha deixat clar que els qui no s'integrin a la plataforma tindran menys privilegis que els que sí en formen part. Dit d'una altra manera, que veurà amb millors ulls i que donarà prioritat als que formen part de la plataforma. Doncs, la plaça de la Font és un dels principals focus d'oci nocturn de la ciutat durant un bon grapat de mesos i a la plataforma tan sols hi ha un bar adherit.

dijous, 25 d’octubre del 2012

Pendents d'Endesa per posar en marxa el pas subterrani de la plaça dels Carros

Després d'anys de reclamacions, de queixes d'endarreriments, de despropòsits i, desgraciadament, també d'alguns accidents, el pas subterrani per a vianants de la plaça dels Carros ja està acabat. Sí, sí, no és cap broma. Només cal acostar-se fins a la zona per comprovar que l'obra està acabada, i d'això ja en fa quasi un mes. Una altra cosa és saber quan es posarà en marxa.
Adif, l'encarregat d'executar l'obra, ha confirmat que estan esperant que Endesa els proporcioni subministre elèctric i, un cop el tinguin, es puguin fer les comprovacions pertinents per poder-ho posar en marxa. Aquests períodes d'espera acostumen a ser bastant freqüents a tot arreu i, per exemple, a Tarragona, tres equipaments van trigar més del previst a posar-se en funcionament perquè requerien que la companyia elèctrica els donés subministre. Són la piscina d'Icomar, les escales mecàniques al costat del carrer Vapor Vell i el centre de dia de la gent a Sant Pere i Sant Pau. En el cas de la piscina l'espera va ser de quasi tres mesos.

Una imatge de les escales mecàniques del pas subterrani de la plaça dels Carros.

 Tot i que amb la perspectiva dels anys que la ciutat porta esperant aquest equipament, unes setmanes més de retard tampoc no suposarien cap daltabaix, un altre fet podria fer que l'endarreriment augmentés. D'acord amb l'època de penúria econòmica, les inauguracions arriben en comptagotes i és de suposar que l'acte de tallar la cinta del pas subterrani de la plaça dels Carros seria un caramel per a qualsevol administració. Però la imminència de la campanya electoral farà que actes i esdeveniments d'aquesta naturalesa quedin prohibits fins després de les eleccions.

Com es pot comprovar, l'obra ja està finalitzada, però encara està tancada.

El dubte resideix en saber si caldrà esperar a que passin els comicis del 25-N per poder gaudir del pas subterrani. Des d'Adif, però han recordat que si Endesa els dóna llum abans posaran en marxa el pas quan els seus tècnics donin el seu vistiplau. Tant de bo m'equivoqués, però recelo i no crec que la classe política deixi escapar una oportunitat per fer-se la foto i reivindicar que durant el seu mandat va veure la llum un equipament tant llargament demandat. Repeteixo. Tant de bo vagi errat.

dilluns, 15 d’octubre del 2012

Nou encariment del teatre Tarragona

Un altre cas surrealista a Tarragona i, un cop més, en l'esfera econòmica. Només quatre dies després que l'Ajuntament va suplicar a la Generalitat perquè aquesta inclogués en el fons de liquiditat el deute que té contret amb el consistori tarragoní, que és de 15 milions d'euros, ahir el ple va donar el vistiplau a una partida de 275.000 euros per a les obres del Teatre Tarragona.
A excepció d'ICV, que es va abstenir, la resta del plenari va aprovar una nova despesa addicional per a una obra que ja fa temps que es va concebre i que ningú no n'acaba de treure l'aigua clara. És de suposar que la calerada serà perquè l'empresa que està acabant el teatre finalment ho faci i amb la màxima celeritat, atès que la cursa contra rellotge del consistori en aquest equipament és de les que fan història.
La quantitat que ahir va rebre l'OK del plenari tarragoní suposa un nou encariment del projecte i torna a malmetre les previsions de l'Ajuntament. L'últim pressupost aprovat perquè s'acabés el teatre era d'1.143.000 euros, que és el cost d'adjudicació de l'obra a l'empresa Solius el gener de 2011.

Una imatge de la façana principal del Teatre Tarragona.
Amb aquest increment (en pessetes, prop de cinquanta milions), la factura del teatre maleït s'apuja i passa dels onze milions d'euros, que és la darrera xifra oficial que es va donar del que costaria l'equipament de la rambla Nova, començat a construir el 2006. La partida aprovada ahir correspon a la segona fase del projecte i a una part de la primera després que l'empresa responsable va fer fallida i l'Ajuntament es veiés obligat a readjudicar els treballs en un nou concurs.
Així doncs, un nou capítol de mala gestió econòmica del consistori tarragoní. Un pàrquing Jaume I en petit, encara que el teatre, a diferència de l'aparcament, sí té pinta que hagi de funcionar. Quant a les dates, l'última apuntava a la Nit de Santa Llúcia, el proper 14 de desembre, en el marc de la capitalitat cultural de Tarragona d'enguany. Malgrat tot, sembla que l'anhelada inauguració podria tenir lloc abans.

dissabte, 13 d’octubre del 2012

Per què hem de pagar pels experiments de l'Ajuntament?

Tenint en compte el posicionament crític que havia exhibit durant les primeres setmanes de la posada en marxa de les noves zones verdes d'aparcament, vaig tenir la sensació que amb el darrer anunci de l'Ajuntament no vaig dir tot el que realment pensava. Em refereixo a l'ajornament sine die de posar en funcionament més zones verdes a Tarragona.
Les previsions inicials del consistori, les més optimistes, apuntaven que entre finals d'any i principis del següent la instal·lació de zones verdes i taronja podrien estar pràcticament completades. Doncs, ara resulta que no. L'administració argumenta que no es vol precipitar omplint tota la ciutat de zona verda perquè "cal fer més pedagogia i un esforç d'explicació més gran", segons va recordar la regidora de Mobilitat, Begoña Floria. Perfecte i lògic. Fins i tot raonable.

Una imatge del carrer Pintor Mallol, amb aparcaments de zona verda.

Però què passa amb els veïns que fa tres mesos que ja paguen? Si hi ha dubtes respecte el funcionament de la reordenació d'aparcaments, doncs que tanquin els parquímetres. O tots moros, o tots cristians. Perquè la mesura d'abaratir les tarifes a partir de 2013 només hauria de posar contents als que ja paguen des de l'agost, ja que la resta encara no s'hi ha deixat ni un cèntim.
Quan es tracta d'una obra o d'una actuació que ha de dur a terme una administració no hi ha terme mig. O l'executen en un obrir i tancar d'ulls, en una clara mostra de que amb voluntat política les coses es fan quan un vol, o es demora i s'eternitza en el temps.
Per què aquesta aturada en sec? L'alcalde Ballesteros és conscient que el neguit ciutadà existeix. Ja ho va poder comprovar en la xiulada que va rebre ell i tot el seguici d'autoritats durant les festes de Sant Magí i també per Santa Tecla. A més, la feina de la plataforma Stop parquímetres, que ha recollit més de dues mil signatures en contra de la reordenació dels aparcaments, també suma i posa de manifest que hi ha un col·lectiu que aglutina un cert malestar.

La plataforma Stop parquímetres va repintar de blanc alguns aparcaments verds, en una acció de protesta cívica.

Molts es pregunten quina és la raó per la qual hi haurà ciutadans que seguiran pagant els experiments i les proves de la regidoria de Mobilitat mentre n'hi haurà d'altres que continuaran sense fer-ho. Serà que no es poden repintar els carrers fins que no tinguem els nous parquímetres? Per cert, els nous dispensadors de tiquets sí que procediran d'un concurs públic. Almenys així ho va anunciar Begoña Floria, la qual, fins i tot es va atrevir a dir que hi ha veïns que li demanen que pinti el seu carrer de verd perquè no poden deixar el cotxe.
En fi, una cosa està clara. L'Ajuntament ha assumit que no ha fet les coses tant bé com creia i que cal un esforç més de pedagogia per intentar transmetre tota la bonança del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) a la ciutadania. Però no era això el que demanava la plataforma? Un procés de participació més ampli perquè arribés al major número de veïns? En fi, un desgavell propi d'un circ...

dijous, 11 d’octubre del 2012

Tarragona apujarà els impostos menys del que tocaria

L'Ajuntament de Tarragona tornarà a pujar els impostos l'any vinent. L'increment serà del 2,95%. La notícia potser no és bona, encara que si es té en compte que l'IPC de setembre a la demarcació de Tarragona ha estat del 3,9%, llavors ja no és tant dolenta. Això significa que el consistori tarragoní aplicarà un augment per sota del que estableixen els indicadors econòmics.
La mesura s'aprovarà en el ple del proper dilluns gràcies a l'abstenció ja pactada amb els tres grups de l'oposició (CiU, PP i ICV), que per primer cop no posen pals a les rodes.  D'aquesta manera, l'equip de Ballesteros compleix amb el pla d'ajustament econòmic aprovat el passat febrer, i que marca les directrius pressupostàries de la casa consistorial durant els propers deu anys.
Així doncs, l'Impost de Béns Immobles (IBI), la plusvàlua, l'impost de vehicles o el servei de grua s'encariran prop d'un 3 per cent, encara que en el cas de l'IBI l'augment podria ser superior si el govern del PP a Madrid decideix aplicar un increment, tal com ja va fer el maig passat, i que va fer que alguns ciutadans paguessin un 19% més. Aquí cal recordar que l'augment de l'IBI a Tarragona enguany ha estat del 9'5%.
D'entre totes les taxes, la recollida d'escombraries tornarà a experimentar una pujada notable perquè s'encareix un 7'8%. Com acostuma a explicar l'alcalde, per molt que s'apugi aquesta quota mai es pagarà el que realment costa el servei. I després la gent es queixa que la ciutat està bruta. Ballesteros va tornar a recordar que enguany l'interventor, en el seu informe, va recomanar una pujada del 38%. Però la recomanació es va quedar només en això, recomanació, suggeriment, proposta.

L'alcalde Ballesteros, a l'esquerra; i al costat el regidor d'Hisenda, Pau Pérez.
L'abstenció de l'oposició, almenys pel que fa a CiU, té contraprestacions i beneficis per als que vulguin fer els pagaments de forma fraccionada. A partir de l'any que ve, un impost de 60 euros es podrà pagar en deu mensualitats. Fins ara només es podia fer amb rebuts a partir de 300 euros. A l'altre bàndol, els que desitgin abonar les taxes abans del que estableixen les administracions, que és entre els mesos de maig i juny tindran un descompte de prop de l'1 per cent. El PP es manté mut.

Alts i baixos en les tarifes dels pàrquings
Els preus de les zones verdes s'abaixaran, complint el que Ballesteros va anunciar fa uns mesos al Diari, però no a tothom, com ha volgut donar a entendre.  Els comerciants i els empresaris també podran obtenir una targeta de resident. La graella de preus quedarà així:
-Zona verda: passa de 0'55 cèntims/ dia a 0'40
-Zona taronja: de 2'50 euro/dia a 2'30
-Zona blava: aquesta s'apuja un 10% i passarà dels 2,70 euros (tarifa màxima x dues hores) a 2'90 euros.
Pel que fa a l'aplicació de noves zones verdes a la ciutat, de moment, no es repintaran més carrers fins a nova ordre. El consistori, en paraules de la regidora de Mobilitat, Begoña Floría, "ha detectat que cal fer més pedagogia i un esforç més per explicar els beneficis de la mesura". En altres paraules, els que paguen continuaran fent-ho, i els que no, doncs seguiran tenint l'aparcament gratuït. Difícil, però gratuït. Per cert, Floría també ha anunciat que obriran un concurs per a instal·lar els futurs nous parquímetres, no com els colocats recentment.